衝壓件（jiàn）的內高壓（yā）成形（xíng）技術與傳統冷衝壓工藝不同
內高壓成形是液壓成形技術的一種，板料和殼體（tǐ）液壓成形使用的成形壓力較低，管材液壓成形使用的（de）壓（yā）力較高，又稱為內（nèi）高壓成形，又稱管材液壓成形。
內高壓成形技術主要（yào）的特（tè）點是可以整體（tǐ）成形軸線為二維或三維曲線的異型截麵空心零件，從管材的初始圓截麵（miàn）可以成形為矩形、梯形、橢圓形或其他異型（xíng）的封（fēng）閉截麵，
傳（chuán）統製（zhì）造工藝一般為先衝壓成形兩個或兩個以上半片再焊接成整體，為了（le）減少（shǎo）焊接變形，一般采用點焊（hàn），因此得到的不是封閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很難滿足結構設計的需（xū）要。
內高壓成形是適應汽車和飛機等運（yùn）輸工具結構輕量化發展起（qǐ）來的製造技術。結構輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金（jīn）、鎂合金、鈦合金和（hé）複合材料等輕質材料；二是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體、整體等結構。
根據統計，對於一定（dìng）的（de）減（jiǎn）重目標，在航天（tiān）航空領域，采（cǎi）用輕質材料減重的貢獻大約為2/3，結（jié）構減重的貢獻（xiàn）大約為1/3；而在汽車行業，與之相（xiàng）反，主要采用（yòng）結構減重的途（tú）徑。當材料一定（dìng）時，減重的主要方法是設計合（hé）理的輕（qīng）體結構。對於（yú）承受（shòu）彎（wān）扭載荷為主的結（jié）構，采用空心（xīn）變截麵構件，既（jì）可以減（jiǎn）輕質量又可以充分利用材料的強（qiáng）度。
推薦文章：金屬板材經液壓成形得到的衝壓件有什（shí）麽（me）特點
