衝壓件加工（gōng）廠在衝壓加工中為什麽會出現衝擊線
汽（qì）車衝壓（yā）件加工廠加工的衝（chōng）壓件比較普通的薄板的拉伸件相比，其特點是材料相對厚度小、結構尺寸大、形狀（zhuàng）複雜、尺寸精度和表（biǎo）麵質量要求高等；在（zài）汽車衝壓件成（chéng）形時，坯（pī）料（liào）上各部分的變形複雜、差別也（yě）比較大，各處應力不均勻，所以很容易產生回彈、起皺、破裂、衝（chōng）壓線等表麵缺陷；今天衝壓件加工（gōng）廠簡單說一下衝擊（jī）線；
衝擊線是在衝（chōng）壓件成形過程中（zhōng），材料與凸模（mó）接觸點偏移且材（cái）料成形時阻力（lì）不同導（dǎo）致的，底部板料經凸（tū）模頂部竄動，其（qí）表麵運（yùn）動靜摩擦（cā）轉變（biàn）為動摩擦產生衝擊形成的（de）跡線；衝壓線產生的原因，一般就是板（bǎn）料成形過程中有阻力差，或者零件底部曲麵變形較（jiào）大等；
根據（jù）衝壓件變形趨向性（xìng）規律（lǜ）可知（zhī），衝（chōng）壓（yā）件在變形區內沿（yán）著毛坯周邊拉伸變形的分（fèn）布是不均勻的，毛坯直邊處的麵積（jī）小於毛坯圓角（jiǎo）處麵積，所以直（zhí）邊處產生壓縮變形所需的變形力小於圓角處的變形力，
由於凸模接觸（chù）板料的不均衡（héng）性，導致底（dǐ）部板（bǎn）料流動的（de）過程中產生模式的轉變，即由初的脹形轉變為拉深的過程中產（chǎn）生的衝擊線，曲麵成形是一（yī）個連續的整體，板料不斷流動的過程中，衝擊線位移量不斷增加，在凸模上行（háng）的更高點處即成形結束結束時的衝擊線位移量更大；
衝擊線的問題愈來愈明顯（xiǎn），也成為了衝壓件（jiàn）加工中一種線狀表麵的缺陷，這種缺陷對（duì）於衝壓件的生產效率，同時給模具設計和維修帶來了很多的困難（nán）；
