衝壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同

衝壓（yā）件的內高壓成形技術與傳（chuán）統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓成形技術的（de）一種，板料（liào）和殼體液壓成形使用（yòng）的成形壓力較低，管材液壓成形（xíng）使（shǐ）用的壓力較高，又稱為（wéi）內高壓成形，又稱管材液壓成形（xíng）。
內（nèi）高壓成形技術主要的特點（diǎn）是可以整體成形軸線為二維或（huò）三維曲線的異型截麵空心零件，從管材的初始圓截麵可以成形為矩形、梯形、橢圓形或其他異型的封閉截麵，
傳統製造工藝一般為先衝壓成形兩個或兩個以上半片（piàn）再焊接成整體，為了減少焊接變形，一般采用點焊，因此得到的（de）不是封（fēng）閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相（xiàng）對比（bǐ）較簡單，很難滿足結構設計的需要。
內高壓（yā）成形是適應汽車和飛機等運輸工具結構（gòu）輕量化發展起來的製（zhì）造技術。結構輕量（liàng）化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合（hé）金、鎂合金、鈦（tài）合金和複合（hé）材料（liào）等輕質材料；二（èr）是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體、整體等結（jié）構。
根據統計，對（duì）於一定的減重目標，在航天航（háng）空領域，采用（yòng）輕質材料減重的貢獻（xiàn）大（dà）約為2/3，結構減重的（de）貢獻大約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采用結構減（jiǎn）重的途徑。當材（cái）料（liào）一定時，減重的主要方法（fǎ）是設（shè）計合理的（de）輕體結構。對（duì）於承受彎（wān）扭載荷為主的結（jié）構，采用空心變截麵構件，既可以減輕（qīng）質量又（yòu）可以充（chōng）分利用材料的強度。

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